https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9686 Sun, 20 Mar 2022 05:00:32 GMT 2022-03-20T05:00:32Z https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9688 Title: Модифікатор важких паливних сумішів Authors: А. К. Сандлер Abstract: Зменшення витрат усіх видів палив може значно поліпшити екологічну ситуацію за рахунок зменшення викиду в атмосферу забруднюючих і токсичних продуктів згоряння палива і зменшення споживання кисню з повітря. Це, в свою чергу, повинно зменшити економічні втрати, пов'язані з природоохоронними заходами, обумовленими роботою транспорту і енергетичних об'єктів.  Саме тому розробка засобів, що дозволяють більш ефективно використовувати вуглеводневе паливо в суднових енергетичних установках, на морському транспорті, є системоутворюючим фактором його розвитку. У той же час, застосування існуючих пристроїв виявило їх недостатню стійкість до впливу неконтрольованих дестабілізуючих факторів, що генеруються компактно розташованими об’єктами суднової енергетичної установки. Для пошуку шляхів поліпшення характеристик пристроїв модифікації властивостей  та структури палив проаналізовані конструкції найпоширеніших конструкцій. В умовах, що склалися, доцільною стала розробка нового схемотехнічного рішення модифікатора.  Для розв`язування поставленої задачі запропонована схема модифікатора паливних сумішів. Під впливом тиску, що створюється паливним насосом високого тиску, паливо надходить до корпусу розпилювача та потрапляє у вхід каналів особливого рельєфу та до незворотного клапану. У каналах, завдяки  складному профілю, що характеризується варіативною геометрією по кроку, профілю та глибині, відбуваються процес деструкції  внутрішньої структури палива, що рухається з субзвуковою швидкістю. У паливі, що потрапляє крізь незворотній клапан до об’єму втулки, відбувається мікроелектрогідравлічний удар. За рахунок багаточисельних гідравлічних ударів, що виникають при просуванні  палива крізь канали, що характеризуються значною кількістю поворотів, та шайби генеруються дефект структури паливної суміші. Після мікроелектрогідравлічного удару та проходження каналів й сопел Лаваля відбувається процес генерації дефектів структури важкого палива. Дефекти, що виникають, являють собою  розрив у безперервної орієнтації, тобто розрив у полі директора n(r)². Завдяки  таким розривам утворюються краплі лінійним розміром який не перебільшує 20 мкм при виході з сопла форсунки. Розпилювання палива з таким лінійним розміром дозволяє отримати більшу поверхню згоряння та поліпшити якість робочого процесу. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9688 2019-01-01T00:00:00Z https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9690 Title: АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ УВЕЛИЧЕНИЯ МОЩНОСТИ ИСПОЛЬЗУЕМОГО АНСАМБЛЯ ТАЙМЕРНЫХ СИГНАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПРИ ПОСТОЯННОЙ ДЛИТЕЛЬНОСТИ КОДОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ НА СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ В ЦИФРОВЫХ СИСТЕМАХ СВЯЗИ Authors: Н. В. Захарченко, М. М. Гаджиев, Л. В. Иванова, Ю. Ю. Сулима, Д. М. Шпак, В. В. Гордийчук Abstract: В статье представлены результаты исследования влияния увеличения мощности используемого ансамбля таймерных сигнальных конструкций при постоянной длительности кодовых конструкций на скорость передачи информации в цифровых системах связи. Обоснована целесообразность увеличения мощности используемого ансамбля таймерных сигнальных конструкций, путем изменения числа информационных отрезков в кодовых конструкциях в системах передачи информации, использующих цифровую связь. Проведен анализ методов передачи информации в цифровой связи при использовании позиционного способа кодирования с избыточными кодами. Обоснована нецелесообразность использования позиционного кодирования при передаче больших объемов информации. Представлен метод кодирования сигнала на основе таймерных сигнальных конструкций с использованием отдельных временных отрезков сигнала, не менее найквистового интервала для каждой сигнальной конструкции. Оцениваются временные параметры кодовых слов таймерных сигнальных конструкций: энтропия и информационная емкость найквистового элемента при кодовом уплотнении канала. Представлены результаты исследования выбора эффективной длины кодового слова в методе кодирования сигнала с использованием таймерных сигнальных конструкций для увеличения скорости передачи информации в цифровых системах связи. Приведены результаты исследования влияния параметров таймерных сигнальных конструкций на скорость передачи информации, которые показали эффективность использования метода кодирования сигнала с использованием таймерных сигнальных конструкций по сравнению с методом позиционного кодирования с избыточными кодами за счет увеличения информационной емкости найквистового элемента. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9690 2019-01-01T00:00:00Z https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9691 Title: АВТОМАТИЗАЦИЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ АТМОСФЕРНОГО ЗАГРЯЗНЕНИЯ Authors: Т. И. Сулейманов, Н. Х. Мустафазаде, Р. К. Гулузаде, М. М. Гаджиев, Л. В. Иванова Abstract: В работе описана новая программа для автоматизации обработки данных мониторинга, моделирования и прогнозирования атмосферного загрязнения. Предложена модель системы мониторинга атмосферного загрязнения, которая позволяет выразить зависимость концентрации выбранного загрязнителя атмосферы от совокупности метеорологических факторов.  Модель строится по методу группового учета аргументов, хорошо зарекомендовавшему себя при многофакторном моделировании. Построение модели осуществляется путем выбора из списка необходимого числа аргументов, что позволяет получать различные модели, отражающие зависимости конкретных загрязнителей атмосферы от переменного числа аргументов. Представлена программная часть модели, состоящая из набора программных модулей для проведения мониторинга, моделирования и прогнозирования. Приведены объектная модель программно-инструментальной системы для проведения мониторинга, моделирования и прогнозирования атмосферного загрязнениями алгоритм работы программы. Исходными данными программно-инструментальной системы для проведения мониторинга, моделирования и прогнозирования атмосферного загрязнения являются: список всех параметров, измерения которых проводились во время мониторинга, которые разделяются на две группы, а именно, загрязнителей атмосферы и метеорологических факторов; список всех мест проведения измерений; начальная и конечная даты мониторинга. Вывод результатов работы программно-инструментальной системы для проведения мониторинга, моделирования и прогнозирования атмосферного загрязнения осуществляется в табличном и графическом режимах, в том числе, в виде электронной карты. По результатам мониторинга построена электронная карта загрязнения атмосферы г. Одессы и г. Баку. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9691 2019-01-01T00:00:00Z https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9692 Title: Дослідження процесів утилізації тепла пароповітряних сумішей: результати експериментів, структурна та параметрична ідентифікація основних каналів об’єкту Authors: Д. А. Ковальчук, О. В. Мазур, В. А. Хобін Abstract: У статті розглянуто актуальність і необхідність застосування систем, що дозволяють утилізувати тепло пароповітряних сумішей як енергетичних відходів. Розглянуто різні варіанти утилізації на прикладі газових котлів, як джерела великої кількості енергетичних відходів у вигляді димових газів, виділені їх недоліки. Для більш глибокої утилізації тепла пароповітряних сумішей запропоновано можливість застосування теплового насоса, а також удосконалення системи автоматичного керування процесом утилізації тепла димових газів з тепловим насосом у складі, для подальшого підвищення енергетичної ефективності. Представлена параметризована схема технологічного процесу утилізації тепла димових газів. Наведені результати експериментів, по дослідженню процесу утилізації в автоматичному режимі на фізичній моделі, розробленій авторами. Проведено аналіз результатів. Виконана структурна ідентифікація процесу утилізації тепла димових газів як об’єкту керування, виділені основні канали керування, перехресні зв’язки між ними, та найбільш впливові збурення. Складено параметричну схему процесу як об’єкту керування. Проведено параметричну ідентифікацію основних каналів керування, перехресних зв’язків та контрольованих збурень в ході якої отримані математичні моделі основних каналів перетворення координатних дій. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT https://card-file.onaft.edu.ua/handle/123456789/9692 2019-01-01T00:00:00Z